أخبار هولندا
De 64-jarige Brit Andy Green, de enige mens die op land ooit door de geluidsbarrière reed, heeft opnieuw een snelheidsrecord gevestigd. Op een zoutvlakte in de Amerikaanse staat Utah reed hij gemiddeld bijna 654 kilometer per uur in een auto aangedreven door waterstofverbrandingsmotoren.
حقق البريطاني آندي جرين، البالغ من العمر 64 عامًا، وهو الشخص الوحيد الذي كسر حاجز الصوت على الأرض، رقمًا قياسيًا آخر في السرعة. وعلى مسطح ملحي في ولاية يوتا الأمريكية، قاد ما معدله 654 كيلومترًا في الساعة تقريبًا في سيارة تعمل بمحركات احتراق الهيدروجين.
Bekijk de recordpoging van Green:
شاهد محاولة جرين القياسية:
Voor zijn recordpoging moest Green binnen een uur twee keer een mijl (1,61 kilometer) afleggen, eerst de ene kant op en daarna terug. Tijdens de eerste rit haalde hij een snelheid van 645 kilometer per uur, tijdens de tweede run klokte hij gemiddeld 663 kilometer per uur:
ولتحقيق محاولته القياسية، كان على جرين أن يقطع مسافة ميل (1.61 كيلومترًا) مرتين خلال ساعة واحدة، أولًا ذهابًا ثم العودة. خلال الجولة الأولى وصل إلى سرعة 645 كيلومترًا في الساعة، وفي الجولة الثانية سجل متوسطًا قدره 663 كيلومترًا في الساعة:
Het gemiddelde van 653,9 kilometer per uur geldt als de nieuwe recordsnelheid voor een met waterstof aangedreven voertuig, bevestigt de internationale autosportfederatie FIA (Fédération Internationale de l'Automobile).
متوسط السرعة البالغ 653.9 كيلومترًا في الساعة هو السرعة القياسية الجديدة لسيارة تعمل بالهيدروجين، حسبما أكد الاتحاد الدولي لرياضة السيارات FIA (Fédération Internationale de l'Automobile).
تابع التنبيهات العاجلة واستمع للخبر بالهولندية مجاناً على هاتفك
674 kilometer per uur Green, voormalig piloot van de Britse luchtmacht, reed in een 9,75 meter lange auto van bouwmachinebedrijf JCB. De auto werd aangedreven door twee aangepaste waterstofmotoren uit graafmachines, die 1600 pk leveren.
674 كيلومترا في الساعة وقاد جرين، وهو طيار سابق في سلاح الجو البريطاني، سيارة طولها 9.75 متر تابعة لشركة آلات البناء JCB. وكانت السيارة مدعومة بمحركين هيدروجينيين معدلين من الحفارات بقوة 1600 حصان.
Green zegt dat de auto nog sneller had gekund. Op een bepaald moment reed hij ruim 674 kilometer per uur. "Daarna liet ik het gaspedaal los en liet ik de auto uitrollen tot het einde. Als we meer pogingen hadden gehad, hadden we nog sneller kunnen gaan."
يقول جرين إن السيارة كان من الممكن أن تسير بشكل أسرع. في وقت ما كان يسافر بسرعة تزيد عن 400 ميل في الساعة. "ثم أوقفت دواسة الوقود وتركت السيارة تبتعد حتى النهاية. لو كان لدينا المزيد من المحاولات، لكان من الممكن أن نسير بشكل أسرع."
Green verbrak met zijn rit het oude waterstofsnelheidsrecord ruim. Dat stond sinds 2004 op bijna 299 kilometer per uur. Ook ging hij met de nieuwe topsnelheid zijn record met een dieselauto (563 kilometer per uur in 2006) voorbij.
حطم جرين بشكل مريح الرقم القياسي القديم لسرعة الهيدروجين برحلته. وقد بلغت هذه السرعة حوالي 299 كيلومترًا في الساعة منذ عام 2004. ومع السرعة القصوى الجديدة، تجاوز أيضًا رقمه القياسي بسيارة تعمل بالديزل (563 كيلومترًا في الساعة في عام 2006).
In de buurt van het algemene snelheidsrecord op land, dat ook op zijn naam staat, kwam Green niet. In 1997 reed hij met de door twee straalmotoren aangedreven Thrust SSC bijna 1228 kilometer per uur door het uitgestrekte natuurgebied de Black Rock Desert in Nevada. Daarmee doorbrak hij als eerste en tot dusver enige mens op land de geluidsbarrière van 1225 kilometer per uur. Dat record is sindsdien ongeëvenaard.
ولم يقترب جرين من الرقم القياسي الإجمالي لسرعة الأرض، والذي يحمل اسمه أيضًا. وفي عام 1997، قاد سيارة Thrust SSC، التي تعمل بمحركين نفاثين، بسرعة تقارب 1228 كيلومترًا في الساعة عبر المحمية الطبيعية الشاسعة في صحراء بلاك روك في ولاية نيفادا. لقد كان الشخص الأول والوحيد حتى الآن على الأرض الذي يخترق حاجز الصوت بسرعة 1225 كيلومترًا في الساعة. هذا السجل لم يسبق له مثيل منذ ذلك الحين.
تابع التنبيهات العاجلة واستمع للخبر بالهولندية مجاناً على هاتفك
'Nieuw soort raceauto' Met de recordpoging wil de Britse fabrikant JCB laten zien dat waterstof een alternatief kan zijn voor fossiele brandstoffen, met name voor zware machines waarvoor batterijen minder geschikt zouden zijn.
"نوع جديد من سيارات السباق" ومن خلال هذه المحاولة القياسية، ترغب الشركة المصنعة البريطانية JCB في إظهار أن الهيدروجين يمكن أن يكون بديلاً للوقود الأحفوري، خاصة بالنسبة للآلات الثقيلة التي قد تكون البطاريات أقل ملاءمة لها.
JCB investeerde naar eigen zeggen al 100 miljoen pond in waterstofmotoren. "Dit record werd gevestigd met productiemotoren, dezelfde motoren die momenteel in JCB-graafmachines draaien", zegt Anthony Bamford, voorzitter van JCB.
وتقول JCB إنها استثمرت بالفعل 100 مليون جنيه إسترليني في محركات الهيدروجين. قال أنتوني بامفورد، رئيس مجلس إدارة شركة JCB: "تم تسجيل هذا الرقم القياسي باستخدام محركات الإنتاج، وهي نفس المحركات التي تستخدم حاليًا حفارات JCB.
Coureur Green zei dat hij zich "geen betere auto en spannendere technologie kan voorstellen". "Dit is de eerste van een nieuw soort raceauto met een waterstofverbrandingsmotor", zegt hij. "Als je elektriciteit, zonlicht, water en een zonnepaneel hebt, kun je je eigen waterstof maken en deze voertuigen ermee van brandstof voorzien."
قال السائق جرين إنه "لا يستطيع تخيل سيارة أفضل وتقنية أكثر إثارة". ويقول: "هذه هي السيارة الأولى من نوعها من سيارات السباق الجديدة المزودة بمحرك احتراق الهيدروجين". "إذا كان لديك الكهرباء وضوء الشمس والماء ولوحة شمسية، فيمكنك صنع الهيدروجين الخاص بك وتزويد هذه المركبات به."
Bij het verbranden van waterstof komt geen CO2 vrij. Hoe klimaatvriendelijk de aandrijving werkelijk is, hangt wel af van de productie: het overgrote deel van alle waterstof wordt momenteel nog gemaakt met fossiele brandstoffen. Groene waterstof, geproduceerd met hernieuwbare elektriciteit, vormt wereldwijd nog maar een klein deel van het aanbod .
لا يتم إطلاق ثاني أكسيد الكربون عند حرق الهيدروجين. إن مدى ملاءمة الدفع للمناخ يعتمد على الإنتاج: فالغالبية العظمى من الهيدروجين لا يزال يتم تصنيعه حاليًا باستخدام الوقود الأحفوري. لا يزال الهيدروجين الأخضر، الذي يتم إنتاجه بالكهرباء المتجددة، لا يشكل سوى جزء صغير من الإمدادات في جميع أنحاء العالم.
تابع التنبيهات العاجلة واستمع للخبر بالهولندية مجاناً على هاتفك
