أخبار هولندا
Vandaag dertig jaar geleden reed 's ochtends een opvallende trein perron 2B van Amsterdam Centraal binnen: een gele diesellocomotief met twee lichtgroene oude Belgische rijtuigen. Met Lovers Rail kreeg NS voor het eerst concurrentie op het spoor.
في مثل هذا اليوم منذ ثلاثين عامًا، دخل قطار مذهل إلى الرصيف 2B في محطة أمستردام المركزية: قاطرة ديزل صفراء تحمل عربتين بلجيكيتين قديمتين باللون الأخضر الفاتح. مع Lovers Rail، خاضت NS منافسة على السكك الحديدية لأول مرة.
Wie nu op de grotere treinstations rondkijkt ziet treinen in alle kleuren naast de geel/blauwe van NS. De concurrenten van NS willen de komende jaren meer plek op het spoor. Arriva rijdt sinds vorig jaar met nachttreinen en wil tussen de NS-treinen door van Zwolle naar Groningen rijden.
أي شخص ينظر حول محطات القطار الكبيرة يرى الآن قطارات بجميع الألوان بالإضافة إلى اللون الأصفر/الأزرق الخاص بـ NS. يريد منافسو NS مساحة أكبر على المسار في السنوات القادمة. تقوم شركة Arriva بتشغيل قطارات ليلية منذ العام الماضي وتريد الركض بين قطارات NS من زفوللي إلى جرونينجن.
Ook wil Arriva vanuit Groningen een treinverbinding naar Parijs opzetten. Nieuwkomer GoVolta rijdt met treinen van Amsterdam naar Duitsland, en wil dat ook doen naar Parijs .
تريد Arriva أيضًا إنشاء خط قطار إلى باريس من جرونينجن. تقوم الوافدة الجديدة GoVolta بتشغيل القطارات من أمستردام إلى ألمانيا، وتريد أيضًا القيام بذلك إلى باريس.
Niet eenvoudig Toch kampen de nieuwe NS-uitdagers nog altijd met het grootste probleem dat Lovers Rail dertig jaar ook al had: dat het niet mogelijk is met één treinkaartje overal in te stappen.
ليس سهلا ومع ذلك، لا يزال منافسو NS الجدد يعانون من أكبر مشكلة واجهتها شركة Lovers Rail منذ ثلاثين عامًا: وهي أنه من غير الممكن ركوب القطار في كل مكان بتذكرة قطار واحدة.
تابع التنبيهات العاجلة واستمع للخبر بالهولندية مجاناً على هاتفك
"Wij kunnen treinen van Zwolle naar Groningen rijden, maar mogen geen reizigers op een Studenten OV-kaart meenemen. Dat is 40 procent van de reizigers. Als je die inkomsten misloopt dan krijg je het financiële plaatje niet rond", vertelt een woordvoerder van Arriva.
يقول متحدث باسم شركة أريفا: "يمكننا تشغيل القطارات من زوول إلى جرونينجن، لكن لا يُسمح لنا بنقل الركاب باستخدام بطاقة النقل العام للطلاب. وهذا يمثل 40 بالمائة من الركاب. وإذا فاتتك هذا الدخل، فلن تتمكن من إكمال الصورة المالية".
Daar kampt ook GoVolta mee, zegt directeur Hessel Winkelman: "Onze trein naar Duitsland zit vanaf de grens vol. In Nederland zijn nog stoelen vrij. We willen graag binnenlandse reizigers meenemen, maar een vergunning is niet zo eenvoudig."
وتقول مديرة GoVolta هيسيل فينكلمان إن GoVolta تعاني أيضًا من هذا الأمر: "قطارنا المتجه إلى ألمانيا ممتلئ من الحدود. ولا تزال هناك مقاعد متاحة في هولندا. نود أن نستقبل مسافرين محليين، لكن الحصول على تصريح ليس بهذه السهولة".
Strandtrein Lovers Rail dacht in 1996 nieuwe reizigers de trein in te kunnen lokken. Het bedrijf kwam voort uit rederij Lovers, bekend van de rondvaartboten in de Amsterdamse grachten.
قطار الشاطئ اعتقدت شركة Lovers Rail أنها يمكن أن تجذب مسافرين جدد إلى القطار في عام 1996. وقد انبثقت الشركة من شركة Lovers للشحن المعروفة بقواربها السياحية في قنوات أمستردام.
Toen de overheid concurrentie op het spoor toestond, diende Lovers een verzoek in om vanaf Amsterdam via Haarlem naar IJmuiden met een 'strandtrein' te rijden. Amsterdammers met een Stadspas konden gratis mee.
عندما سمحت الحكومة بالمنافسة على السكك الحديدية، قدم العشاق طلبًا للسفر من أمستردام عبر هارلم إلى آيجميدن باستخدام "قطار الشاطئ". يمكن لسكان أمستردام الذين لديهم بطاقة City Pass المشاركة مجانًا.
تابع التنبيهات العاجلة واستمع للخبر بالهولندية مجاناً على هاتفك
Op Amsterdam CS ging dat niet zonder slag of stoot. NS verbood personeel reizigers van de concurrent te helpen, zelfs als die gehandicapt waren. "Gepensioneerde NS-machinisten die voor ons wilden rijden kregen een bericht dat ze dan hun pensioen zouden kwijtraken", blikt Lovers-directeur Peter Sul terug.
في أمستردام CS لم يحدث هذا بدون صراع. منعت NS الموظفين من مساعدة ركاب المنافسين، حتى لو كانوا معاقين. يقول مدير شركة Lovers بيتر سول: "تلقى سائقو NS المتقاعدون الذين أرادوا القيادة لصالحنا رسالة مفادها أنهم سيفقدون معاشاتهم التقاعدية".
En zo ging het volgens Sul ook met het huren van locaties op de stations, die van NS zijn. "We moesten vanuit een soort bezemkast kaartjes verkopen. De eerste rit mochten we niet openen in het Restaurant 1e Klas. Dus gingen we naar Smits Koffiehuis. Met een glas champagne staken we in een stoet het stationsplein over."
ووفقًا لسول، كان هذا هو الحال أيضًا مع استئجار المواقع في المحطات التابعة لشركة NS. "كان علينا بيع التذاكر من خزانة المكنسة. لم يُسمح لنا بفتح أول رحلة في مطعم 1e Klas. لذلك ذهبنا إلى Smits Koffiehuis. مع كأس من الشمبانيا عبرنا ساحة المحطة في موكب."
Geen treinen Nog altijd mopperen concurrenten over een moeizame relatie met NS, waarvan zij faciliteiten als informatieborden en personeelsruimtes moeten huren. Grootste probleem voor Lovers Rail was het vinden van een trein, die ook moest worden uitgerust met een door NS ontworpen spoorveiligheidssysteem.
لا القطارات لا يزال المنافسون يتذمرون بشأن العلاقة الصعبة مع الجمعية الوطنية، حيث يتعين عليهم استئجار مرافق مثل لوحات المعلومات وغرف الموظفين. كانت المشكلة الأكبر التي واجهتها شركة Lovers Rail هي العثور على قطار يجب أن يكون مزودًا أيضًا بنظام أمان للسكك الحديدية صممه NS.
Dertig jaar later hebben nieuwkomers als GoVolta soortgelijke problemen, zegt directeur Winkelmann: "Je kunt nog steeds niet ergens in Europa standaardtreinstellen huren. Een lening om ze te kopen kun je wel vergeten. Onze trein naar Parijs proberen we te kopen via een crowdfundingsactie. We hebben net 1 miljoen euro opgehaald."
بعد مرور ثلاثين عامًا، يواجه الوافدون الجدد مثل GoVolta مشاكل مماثلة، كما يقول المخرج وينكلمان: "لا يزال بإمكانك استئجار مجموعات قطارات عادية في أي مكان في أوروبا. يمكنك أن تنسى الحصول على قرض لشرائها. نحن نحاول شراء قطارنا إلى باريس من خلال حملة تمويل جماعي. لقد جمعنا للتو مليون يورو".
تابع التنبيهات العاجلة واستمع للخبر بالهولندية مجاناً على هاتفك
Dreiging helpt Bert van Wee, hoogleraar Transportbeleid aan de TU Delft, noemt de treinen van Lovers Rail vooral "van grote symbolische betekenis". "Het liet zien dat het mogelijk was om de concurrentie met NS aan te gaan", zegt hij.
التهديد يساعد بيرت فان وي، أستاذ سياسة النقل بجامعة TU Delft، يصف قطارات Lovers Rail بشكل أساسي بأنها "ذات أهمية رمزية كبيرة". يقول: "لقد أظهر ذلك أنه من الممكن التنافس مع NS".
Met de Kennemerstrand Expres van Lovers Rail werd NS, sinds 1940 monopolist op het spoor, flink wakker geschud. En daarmee ging NS toch ook een stapje harder lopen voor reizigers, concludeerde vervoersdeskundige Arnoud Mouwen in 2016 in een proefschrift . "Alleen al de dreiging van concurrentie zorgt dat NS beter en efficiënter opereert. Iets wat je in het hele openbaar vervoer ziet", vat hij de conclusie van zijn onderzoek samen.
أعطى قطار Kennemerstrand Express من شركة Lovers Rail لشركة NS، المحتكرة للسكك الحديدية منذ عام 1940، نداء تنبيه كبير. وبهذا، خطت NS أيضًا خطوة أبعد بالنسبة للمسافرين، كما خلص خبير النقل أرنود موين في أطروحته عام 2016. "إن تهديد المنافسة وحده يضمن أن NS تعمل بشكل أفضل وأكثر كفاءة. وهو ما تراه في جميع أنحاء وسائل النقل العام"، يلخص نتيجة بحثه.
Voormalig Lovers Rail-directeur Sul vindt zelf ook dat zijn bedrijf het spoor heeft opgeschud: "NS was in de jaren negentig nogal ingeslapen, een beetje arrogant geworden. Ze wilden bijvoorbeeld veel verbindingen met stoptreinen eruit doen. Ze…
ويعتقد سول، المدير السابق لشركة Lovers Rail، أن شركته أحدثت هزة في السكك الحديدية: "لقد نامت شركة NS في التسعينيات وأصبحت متعجرفة بعض الشيء. على سبيل المثال، أرادوا إلغاء العديد من الاتصالات بالقطارات البطيئة. لقد...
